PEUGEOT
307 1.6 |
| Peugeot 307'yi piyasaya sunulmadan
bir kaç gün önce test etme olanağı bulduk. Yeni bir Peugeot olarak 307 çarpıcı
Uranüs yeşili rengiyle çok dikkat çekti. Gösterilen ilgi satışlara yansırsa kendi
sınıfındaki en çok satan otomobil olma hedefine rahatlıkla ulaşabilecek gibi
görünüyor. 306 ile hem Avrupa'da hem de Türkiye'de çok başarılı olan Peugeot,
307'yi tasarlarken otomobil dünyasındaki modern eğilimleri göz önünde bulunduran ama
yine de cesur sayılabilecek bir kavram yaratmış. Yeni 307, 306'ya ve diğer rakiplerine
göre iri bir otomobil, hem daha uzun hem de daha yüksek. Tek başınayken ne kadar iri
olduğu anlaşılmıyor, dengeli tasarımı aracın boyutlarını gizliyor, ama aynı
sınıftan başka otomobillerin yanına park edildiğinde daha büyük olduğu bariz bir
şekilde anlaşılıyor. Önde iri "Peugeot" farlarıyla başlayan tasarım,
minivanlar gibi neredeyse aynı açıda olan eğimli motor kapağı ve ön cam
çizgisiyle yüksek bir tavana ulaşıyor. Yandan ve arkadan da sevimli görünüyor. Arka
farlar yukarı doğru incelerek yan tarafa doğru uzanıyor. Arkada çıkık tamponu da
dikkat çekiyor. Bu tampon eskiden bir ara moda olan Amerikan tamponları da
hatırlatmıyor değil. |
|
Peugeot 307 yolda
görenlerin büyük ilgisini çekiyor. |
|
|
|
Yandan
bakıldığında boyu fark edilmiyor ama hem yüksek hem de uzun. |
|
Peugeot 307'nin içi de dışı
kadar etkileyici. Her bakımdan kaliteli olduğunu hissettiriyor. Koltuklar çok çekici
görünüyor ve rahat. Kullanılan malzemeler ve döşemeler çok kaliteli. "Kalite
hissi" bakımından bu sınıfın lideri Golf ile rekabet etmekte zorlanmayacak gibi
görünüyor. Kapı içlerinde ve ön koltukların kenarındaki cepler, torpido gözünde
içecekler (ve yiyecekler) için soğutma olması, orta konsola yerleştirilebilen CD
çalar gibi özellikler her şeyin ayrıntılı bir şekilde düşünüldüğünü
gösteriyor. Bunun yanında hava karardığında, bir tünele ya da garaja girildiğinde
otomatik yanan farlar, yağmur algılayıcısına sahip kelebek tipi silecekler ve ani
frenlemelerde kendiliğinden yanan dörtlü sinyaller de sürücünün işini
kolaylaştıran yenilikler. Belki bütün bunlardan da önemlisi 307'nin içi çok geniş
ve ferah. İç alanı bir üst sınıftaki otomobillerle yarışacak düzeyde, belki birçoğundan
daha iyi. Öne doğru uzanan ön cam, yüksek tavan ve uzun dingil mesafesi bir araya
getirilerek hatchback/minivan karışımı geniş bir alan yaratılmış. |
|
| Peugeot 307'nin kullanımında
konfor ağır basıyor. Nispeten yumuşak süspansiyonu yoldaki bozuklukları iyi bir şekilde
emiyor. Direksiyon yumuşak süspansiyon nedeniyle çok tepki vermiyor ama yine de kullanımı
güvenli. Şehir içindeki manevralar aracın rahatlıkla kontrol edilebilir olması ve yüksek
oturma konumu açısından rahat. Kullanım sırasında çok hızlı görünmüyor ama
yine de 10.7 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşması aracın ağırlığı ve 110
beygir gücü düşünüldüğünde başarılı sayılabilir. Motorun sesi de gayet iyi
bastırılmış. Düşük devirlerde çok az duyuluyor ve yüksek devirlerde de rahatsız
edici değil. Bir de bagajının çok geniş olduğunu belirtmek gerekiyor. 420 litrelik
bagaj sayesinde birçok durumda koltukları yatırmaya bile gerek kalmıyor. Bu sınıftaki rakiplerine yakın bir fiyatla sunulan Peugeot 307 sınıfında
liderliğe aday. Golf, Focus ve Astra gibi rakipler karşısında başarılı olmak için
gerçekten iyi olmak gerekiyor. 307 teknik olarak bu yeteneğe sahip. Bu sınıfa
kavramsal olarak bazı yenilikler de getiriyor. Türkiye'de daha da önemli olan dış görünüş
ve Peugeot markası taşıması da hesaba katıldığında 307'nin rakiplerine göre daha
çok tercih edilmesi şaşırtıcı olmayacak. |
 |
Yeni Peugeot 307 arkadan
biraz Golf'e de benziyor |
|
|
| 307 Teknik Bilgiler |
|
|
